На пару дней я выпал из своей обычной жизни из-за того, что у меня одолжили машину для длительной поездки. Оказалось, что окружающая действительность, в которой живет большинство населения России, просто ужасающая. Я это выяснил, прокатившись пару раз на Газели и пройдя несколько раз пешком.
Первое, что бросается в глаза, точнее в нос - это дикая загрязненность воздуха, которую создают автомобили. Дышать на улице просто не чем, особенно когда переходишь дорогу. Увеличивающееся количество новых машин никак не влияет на ситуацию, потому что старые, сгнившие машины у которых двигатель давно выработал свой ресурс, продолжают загрязнять воздух. Любой автобус из муниципального автопарка оставляет после себя завесу ядовитого сизого дыма. А любая машина марки Жигули или Волга плюется в тебя окислами азота и еще бог знает чем.
Кстати, я заметил, что большинство таксистов, даже в иномарках не включают рециркуляцию. На мою просьбу включить они реагировали очень странно и не понимали зачем? Еще бы они понимали, надышавшись выхлопными газами.
Автобусы на базе грузовой Газели являются просто образцом неэффективной организации пассажироперевозок. Потому что, когда к остановке подъезжает десяток Газелей, да еще и наперегонки друг с другом - это зрелище не для слабонервных (пассажиры, которые пользуются услугами Газелей, таковыми не являются. Но я думаю, они делают это от безысходности - ехать то надо, а муниципальный транспорт давно в безнадежной коме!). Ведь один номральный автобус мог бы заменить десяток газелей. Москва уже начала отказываться от Газелей в пользу микроавтобусов Форд и Мерседес, но Обнинск и остальная провинция еще долго будут передвигается на грузовых Газелях.
Обратил внимание на рабочее место водителя Газели:
• пачка сигарет, зажигалка,
• скотч
• пачка купюр аккуратно сложена на панели приборов
• иконка
• простенькая магнитола
• использованная карточка для оплаты сотовой связи
• самодельное зеркало заднего вида
Остальной хлам сброшен под сиденье. В углублении позвякивает мелочь – несмотря на то, что сейчас все платят купюрами по десять рублей (совсем недавно стоимость проезда составляла пять рублей). Передачи переключать нужно с двойным выжимом и перегазовкой – особенно когда трогаешься умом с места. Этот такой способ переключения передач, когда рычаг нужно дернуть пару раз и нажать на педали несколько, чтобы машина поехала.
Улицы в городе не просто грязные – все покрыто мерзким слоем жидкой грязи. Особенно приятно, когда переходишь дорогу, а мимо проносится Газель и от нее летит вся эта взвесь, прямо тебе в лицо.
Водители на пешеходном переходе норовят тебя переехать. Впрочем, об этом столько сказано, что даже неинтересно. Но такститы опять отличаются – ставят машины прямо под знаком пешеходный переход, чуть ли не на зебре (правда зебру почти не видно, стерлась – не прошло и пяти месяцев). И ты как дурак вынужден выглядывать из-за раскоряченной на переходе таксистской волги, что бы тебя не передавили сородичи-водители этого придурка, припарковавшегося на переходе. А он в это время жрет семечки в своей волге и ждет клиентов. “Да их же всех передавят, усатое ты чудовище!” - хочется сказать ему, “и не будет у тебя клиентов, волговод ты безнадежный!” (Видите, какой я злобный стал после двух дней без машины).
Проехался на такси – VW Пассат года этак 90-го (16 лет от роду машине). Господи, 100 км/ч в пологом скользком повороте ехал этот ненормальный гоблин-таксист. (Я видел, как на этом повороте Волга догнала экскаватор и не смогла удержаться на дуге – печальное зрелище. Конечно, Пассат 88 года лучше едет Волги, но не настолько же!) В общем, я думал не доедем. Страшно.
В общем, это были экстремальные два дня – после которых я понял, почему автомобиль так необходим в России.
