Russian Life in Canada

Началось...

Некоторое время назад мне понадобилась новая машина. Не то, что бы очень срочно, и не то чтобы обязательно новая, я рассматривал варианты покупки подержанной машины. Но мне очень хотелось приобщиться к цивилизованному способу покупки автомобиля, тем более что отовсюду была слышна, видна и осязаема реклама банков - «автокредиты под смешные проценты», а дилеры все строят и строят новые шоу-румы.

Раз так, решил я, пора все-таки пересесть с подержанных машины на новую и красивую, иномарку? Ну, хотя бы новую, я сразу понял, что на красивую денег может не хватить. Друг меня поздравил с этим почином и сказал, что теперь я покажу всем, как покупать новую машину, потому что я всегда советовал ему так сделать. Что же из этого получилось? Получилась целая история, а за время, потраченное на покупку я получил массу впечатлений и сделал несколько открытий, которыми и спешу поделиться в этой статье. А самое главное - хочется оставить впечатления потрясающей новизны на бумаге - вдруг все изменится?

С самого начала, хотя я и не питал никаких иллюзий, мы зашли к местному «дилеру», который торгует иномарками в Обнинске. Обнинск - это такой наукоград на карте России, по версии местных паханов первый на земле. Чувствуете, какие здесь должны быть дилеры, в наукограде-то?

Это просто непередаваемые ощущения, какие они на самом деле, эти "дилеры". Даже морально подготовившись, я испытал настоящий восторг, правда, стоит сходить, очень познавательно. Но все по порядку. Выглядит это так - на улице стоят машины, прайс-ксерокопия к ним сложен в прозрачные ящички на столбах. Какая неведомая сила помешала написать всю информацию на бумажку и положить ее на лобовое стекло, можно только догадываться. Сначала я подумал - это для того, чтобы не задавали глупые вопросы по комплектации и вообще поменьше дергали занятых людей и не отвлекали от работы. А потом меня осенило - видать машины раскупаются так бойко, что нет никакого смысла уродовать их ценниками. И они стоят девственно чистые.

Я думал, что раз этот Обнинский дилер окопался в городе, то наверно они действительно продают машины. Жизнь, как всегда, превзошла все мои ожидания.

Заходим мы к ним в будочку, берем прайс (которого на столбе не удалось обнаружить), тупо смотрим в него (смазанный шрифт 10 кеглем). Да... Не теряя бодрости духа, просим показать корейцев. В смысле машины корейского производства.

Выходим на улицу и ждем показа. Через пару минут выходит парень, открывает машины и уходит. Даже не попрощался. Скромняга. Ну хорошо, сели в машину, подергали за ручки. А это что? Не работает включатель света? Оказывается, отключены аккумуляторы - дилер снял клеммы на новых машинах. Наверное, чтобы не угнали?

(Кстати, я тут думал крепкуую думу: чем дороже покупка - тем больше вероятность, что тебе обманут, кинут, или, в крайнем случае, нахамят по самое не могу. Хотя в мерседесе может и сдержаться... что бы потом не пристрелили...)

Посидели мы в машинах, подергали еще раз ручки. Ну что сказать? Корейцы уже научились делать приличные машины, а здесь все не могут научиться их продавать.

На этом, собственно, посещение обнинского "автодилера" закончилось. Спрашивать о тест-драйве, автокредите и прочих вещах не имело никакого смысла у людей, которые продают машины с отключенными аккумуляторами и не удосуживаются написать на товаре его цену.

Калужский дилер

Кстати, как-то раз, полгода назад, возле нашего центрального олигархического универмага была выставлена машина Lancer. Я ее увидел, и подумал радостно, что сейчас будет тест-драйв и ездить никуда не нужно все уже привезли на блюдечке. «Ага, щаз» - сказал нам парень в Лансере, про себя конечно, но по его выражению можно было догадаться. А вслух - «только на пассажирском сиденье». Интересно, задал я ему вопрос - вы меня и после покупки катать собираетесь, типа машина с водителем?

Парень намека не понял. Тогда я ему объяснил, что хотел бы за рулем проехаться сам, так как я собираюсь ездить на машине, к сожалению, без водителя. А-а-а, - догадался продавец колес, ну тогда мне нужно у старшего узнать. И пошел. Догадываюсь о диалоге:

- Слушай, Серега, так какой-то чувак хочет прокатится на машине за рулем

-Чего-чего, он чЁ, совсем охренел?

-Говорит, что тест-драйв покупатель должен проводить за рулем, а не на пассажирском сидении

- Ни хрена себе, да пошли ты его подальше, ишь чего захотел - на нашей машине новенькой на халяву покататься

Нам парень сказал, что "старшой не разрешил". Я другого и не ожидал.

Дилеры сюрпризничают

На восьмое марта мы с женой решили посетить московских дилеров для того, что бы прокатится на машинках и уже твердо знать, что будем выбрать. В принципе, к тому моменту я выяснил, что ничего лучше Лансера приобрести не удастся, но все-таки хотелось немного попробовать машины на ходу и получить хоть немного удовольствия от процесса выбора. (Как потом выяснилось, дилер Митсу продает машины, облимонивая покупателей с какой-то прямо-таки неописуемой ловкостью рук! Поэтому ни о каком удовольствии речь не шла.)

Но на то время, пока я еще был неофитом в вопросах приобретения иномарки, мне хотелось найти повод для подтверждения ранее принятого решения. Кроме того, я надеялся, что можно на месте решить вопрос с кредитом. Мне казалось, что дилеру легче уговорить банк, когда перед ним уже стоит клиент с первоначальным взносом. (Сейчас меня смех при этих словах разбирает - ну до чего же наивные рассуждения!)

Далее я расскажу о Митсубиси на Коломенской от олигархического, монопольного концерна Рольф, а также о салонах Опеля и корейцев от GM, которые находились напротив.

Перед поездкой, зная мерзкий деловой характер московского бизнеса, договорился по телефону о тест драйвах с двумя дилерами. В Опеле сказали, что можно приехать в любое время, машина на стоянке и с поездкой не будет никаких проблем. В Мицубиси попросили записаться, потому что "могут быть проблемы со временем и очередью на тест". Я старательно записался на 11-30 на следующий день, при этом уточнил время работы салона.

Стало быть, подъехали мы к первому дилеру. Время было уже начало двенадцатого, поэтому мы потопали смотреть на Лансер. Заходишь к дилеру - глаза разбегаются: машинки сверкают, новенькие, запах новых авто уже кружит голову. И хотя салон нового БМВ пахнет не в пример приятней, японцы тоже имеют довольно вкусный аромат новой вещи. А ценники обещают скорое избавление от тяжести дензнаков в обмен на радость обладания новенькой жужжалкой..

Я проворно залез в новый пикап, который стоял грозно у входа, такой здоровый - настоящая фермерская повозка. Не смог удержаться. Надо полагать, хороша для распугивания московского авто-потока. Подергал ручки, понажимал кнопочки, все нажимается и ждет своего фермера. Приборы светятся голубеньким светом, довольно забавно. Ну и цена за такую кучу железа по российским меркам просто cмешная - 25 тысяч долларов. (без учета мухлеваний дилера, который подстраивает подлянку с курсом валюты) Правда - это за базу, и там нет даже кондиционера. А если все поставить, что бы было чем гордится перед подружками в ночным клубе, то цена перевалит отметку в 30 тысяч. Немногие российские фермеры осилят, прямо скажу, немногие.

Тем временем уже должен был быть тест-драйв. Я пошел искать человека, с которым договорился. Через 2-х менеджеров он отыскался, но сказал, что тест-драйв сейчас провести проблематично, потому что у него клиенты. Я ему напомнил о вчерашнем разговоре, и он сказал, что как только освободится, то проведет поездку.

Ну ладно, решили мы, подождем, посмотрим, что еще хорошего делают японские авто мастера. Жена стала смотреть телевизор - ей было не очень интересно, а я пошел дергать ручки в остальных моделях. Довольно быстро мне наскучило это занятие, и я пошел узнать, когда же можно будет проехаться. Меня заверили, что «скоро освободятся». To make it shorter, скажу, что мы за час так и не дождались, когда нами кто-то займется. Поэтому после сорока минут околачивания по салону, я решил сгонять к Опелю, тем более что их салон был где-то рядом.

Опелевцы

Мы поехали искать Опель, но с первого раза не получилось, и когда мы вернулись назад, оказалось, что менеджер все еще занят, но вот-вот должен освободиться. Я понял, что это точно надолго, и мы опять двинули к Опелю с твердым намерением найти этот салон. Со второй попытки дело пошло, оказалось, что они сидят буквально через дорогу.

Заходим мы в Опель, и видим: в салоне трое менеджеров, а покупателей нет даже и близко. Видать не так хороши дела у GM, как у японцев И менеджеры от безделья собрались в кучку и что-то увлеченно обсуждают. Я подхожу к ним, интересуюсь возможностью прокатится на Астре. Далее, внимание, происходить такой диалог (на улице восьмое марта):

- Знаете, а сегодня тест-драйва нет.

- Как это нет? - говорю растерянно - я же вчера звонил, и мне сказали, что можно приехать.

-Сегодня некому проводить(!), нас только несколько человек на работе, тем более что нас попросили поработать в выходной(!).

- Я же вчера звонил и мне сказали, что можно приезжать в любое время, так как машина практически всегда свободная.

- Да, но понимаете, сегодня выходной и мы не проводим тест-драйвы.

- Так может вы, все-таки сделаете исключение, так как я мало того, что вчера с вами договорился, так еще и приехал издалека?

- Да? Ладно, давайте ваши права

(ух, думаю, ну неужели!???)

Погрузились мы в Астру, у нее была механическая коробка и достаточно мощный двигатель: 1.8 л., 140 л.с., я пристегнулся, все отрегулировал и мы поехали. Ускоряется Астра неплохо, жену даже немного укачало от моих подгазовываний, жужжит негромко, но на мой вкус звук простоват. Просто жужжит и все.

Весь тест продолжался от силы минут десять. На обратном пути, после того как я на второй «выжал» всего-то 90 километров, менеджер начал недовольно бурчать:

-Нет, ну кому нужны эти поездки!? Люди приходят - они же вроде ездят на своей машине нормально, а как оказываются за рулем тестовой, начинается что-то невероятное. Машину вот эту уже два раза чинили, уже десяток деталей нужно менять

Тут я не выдержал:

- Вы что, хотите сказать, что вы продаете себе в убыток? Что у вас такие огромные расходы на тестовую машину?

- Просто люди приходят, газанут на ней, и все. По статистике 60 процентов, которые попробовали тест-драйв, не покупают машину.

- Так что же теперь, не нужно давать прокатиться? Это же просто железяка, которая десять раз окупится!

- Да все это - только потеря времени, за десять минут ничего не поймешь Что бы понять машину нужно на ней постоянно ездить. Все можно понять из технических характеристик. Или вот был случай: пришла к нам женщина, сказала, что у нее 15 лет водительского стажа

- Если у вас определен тест-драйв для покупателей - прервал я его,

вот и предоставляете его в полном объеме. А решение о покупке и стиль езды на машине - это личное дело покупателя.

На этом мы приехали обратно. Как можно понять из диалога, после такого теста у меня действительно не возникло огромного желания бежать оформлять покупку. Но я решил прокатиться заодно на новой Корсе, благо она стояла рядом и была с автоматом. Точнее, там вставлено изобретение немецких инженеров под названием «EasyTronic». Это как бы механическая коробка, но передачи поручили передергивать автоматике. Ее эксперты ругают за дурацкий алгоритм работы - во всех журналах, а пользователи говорят, что нормально ездить можно и с такой коробкой.

Я сообщим о желании протестировать машину менеджеру, у которого был довольно кислый вид, наверное, он был убит горем от моего тестирования Астры. Но все-таки он пересилил себя и угрюмо пошел за ключами.

Погрузились мы в Корсу, но еле-еле, все таки маленькая она до безобразия, хотя и стоит ого-го! Двигатель там был 1.4, такой я и хотел выбрать в случае покупки Опеля, чтобы не переплачивать за 1.6. А стоит она все равно 14 тысяч - ужас

Завели, поехали. Менеджер довольно злорадно предупредил, что тест только по территории, машина не застрахована и вообще По территории, так по территории - я уже не особо удивился. Как раз можно использовать только пару передач. Да-а-аа

На этот раз чуть не стошнило меня - от постоянных клевков на переключениях скоростей. Вроде сами переключения плавные, но вот пропадание тяги на смене передачи - это какой-то инженерный беспредел. Едет, едет, уже пора переключатся, и на тебе - тяга пропадает, машины клюет носом, коробка пла-а-аавно переключает передачу. Если надавить посильнее, то уже нет такого плаа-а-а-вного пропадания тяги, зато есть резкий рывок при втыкании передачи автоматикой. В общем, инженеры ни сцепление выжимать, ни передачу втыкать коробку не научили. В этот раз поездки по двору как раз хватило, что бы понять, что такую машину брать не нужно. Особенно при чувствительном вестибулярном аппарате.

Порадовало, что менеджер молчал, наверное поэтому Корсу я понял лучше, хотя и проехался меньше.

Они предложили нам скидку на Астру 2006 года в тысячу долларов, но все равно она получалась больше 17 тысяч. Это - за газонокосильный двигатель 1.4 литра. Полтора бидона молока

Зашли также в соседний салон Шевроле, благо они рядом - так как и Опель и Шевроле принадлежат большой корпорации GM. Прокатились на Lacetti 1.6 с автоматом. Тоже по двору. Менеджер молчал, как рыба, и даже на мои провокационные комментарии к тому, что подвеска грюкает на кочках, не реагировал. Молодец!

Сам автомобиль сыроват. Не научились корейцы их пропекать еще. Подвеска действительно какой-то ужас. Зато автомат скорострельный, не затыкается даже при переходе на 2 вниз. Мотор орет нещадно, как высокооборотная мясорубка. Ну и фенольная вонь в салоне меня тоже не обрадовала. Нюхать этот дешевый запах за свои семнадцать тысяч долларов? Ну уж нет.

Мицунис победил*

И мы пошли сдаваться Мицубиси. На этот раз - ну неужели? - все были свободны, а в салоне не было ни одного посетителя. Мы подошли к менеджеру, который с умным видом поинтересовался (у них у всех там умный вид был, еще бы такую вещь продают - жужжалицу. Это вам не шаурму толкать, тут подход нужен.):

- Пришли? Что-то вы опаздываете

- А я вижу, что вы, наконец, освободились? - с не менее умным видом ответил я ему.

И мы проехались на Лансере. Внутри он оказался намного качественнее корейца, но салон с виду беднее опелевского. Хотя по тактильным свойствам пластик все-таки лучше в Лансере.

На ходу машина довольно хороша. Ямки глотает, тормозит отлично, автомат щелкает передачи хотя и с не выдающейся, но для меня вполне с разумной скоростью и вниз и вверх.

Менеджер молчал всю дорогу (ну неужели тоже оказался вменяемый?). Только когда я на сотне переключил коробку на вторую и Лансер недовольно завибрировал и заголосил всеми стальными потрохами, а особенно двигателем - тогда он тихо пробурчал, что так делать не нужно. Лансер оказался не чемпионом и по части тишины в салоне, он ощутимо шумнее Астры.

Да, а как же покупка? - спросите вы. О немедленной покупке не шло и речи, так как представители банков в этих салонах нас дружно послали за кредитом восвояси - в славную Калужскую область, город-наукоград Обнинск (© Понаехали тут).

Но об этом - расистские банки, "выдача машины" - непередаваемое действо, постановка на учет - далее.

А также: таможенная декларация - сколько дядя Рэм кладет наших денег себе в карман,
как работает ГИБДД и другие радости несчастных покупателей жужжалок.

* - это митсубиси и нисаны всякие, японские братья