|
Friday, 12 October. 2007
Ездить по самому сердцу родины просто так, без приключений, неинтересно. Сел – доехал на работу – не для нас. И поэтому, когда перед обычным водителем на убожеской, но дорогущей иномарке, не то что огромная, а скажем так - внушительная пробка, он начинает неосознанно искать пути ее объезда. Проверено на себе, хоть я и пытаюсь бороться с такими позывами методом вдумчивого изучения карты, прежде чем выехать на "большую дорогу". Все это обычно заканчивается очень печально - проехать никто уже не может.
Взять, к примеру, типичнейшую развязку - улица Свободы и Волоколамка. Девять полос превращаются, превращаются... правильно, в три. И нужно учесть, что одна обычно занята стоящими маршрутками или троллейбусами на остановке. Такая вот вышла ошибочка проектирования. Не предусмотрели, что три полосы - это не девять.
Но самый цемес в том, что там есть трамвайные пути, которые тоже запроектировали на этой злополучной развязке, и по ним можно объехать глухой получасовой пробняк на эстакаде. Так аккуратно прямо по рельсам, если колея позволяет. Но меры по укрощению потока уже принимаются, и поэтому возле въезда на эстакаду стоит милиционер, а то и не один и пытается исправлять ошибки проектировщиков, Лужкова, Ресина и бог еще знает кого... загоняя машина на правильную дорогу, в пробку. Но он стоит один, а машин много, очень много.
Ну так вот, обычно возле въезда на эстакаду с несчастной улица Свободы, стоят несколько милиционеров, до трех человек, и пытаются отгонять от проезда по трамвайным путям ошалевших от перспективы простоять в пробке полчаса драгоценного утреннего времени водителей. Иногда милиции удается сдерживать оборону, но чаще их просто игнорируют и едут не обращая внимания на требование остановится. Однажды я даже видел, как сотрудник ДПС запрыгнул в служебную машину и пытался помешать проехать Ауди по трамвайным путям, перегораживая ей путь машиной. Водитель на Ауди и не думал сдаваться и пытался его объехать и так и этак... Я представляю заголовки газет через пару лет:
Водитель поджег машины участников дорожного движения, что бы освободить себе дорогу
Водители перевернули машину ДПС, которая мешала им объехать пробку по трамвайным путямям
Ну и так далее...
Или вот еще наблюдал, это уже из области народной смекалки, порождаемой полным беспределом на большой дороге: пробираюсь я тихонько по трамвайным путям в тоннель, который проходит под каналом в районе Волоколамки и улица Свободы, благо колея машины как раз позволяет, и вижу такую картину:
слева останавливается машина (я как раз тоже притормозил, что бы проверить, что не ухну в яму - бодрит по утру так!). Из соседней машины выскакивает мужик, кладет в яму какой-то сверток в полиэтилене, обмотанный скотчем и, наехав на него одним колесом, проезжает яму. Далее выскакивает снова (я это уже в заднее зеркало наблюдал), кидает этот сверток себе в багажник и продолжает движение. Да... пора закупить оружие, на дорогах может скоро начаться борьба за проезжую часть.
Конечно, уж на что милиция пройдошистая попадается, а власть как уж старается затюкать всех, выжимая деньги из построенных торговых центров, но все таки коллективная водительская тупость не знает границ. Ну включать противотуманку, стоя в пробке теплым сухим летним вечером - ладно, инструктор не объяснил на скоростных курсах обучения, зачем она вообще нужна, эта противотуманка. Пусть послепит едущих сзади...
Ну стать колом перед выездом с эстакады в поток - тоже можно понять, хотя и бесит ужасно. Боязно выезжать, ну понятно, а как вдруг кто в бок ненароком? Поэтому пока каждый постоит, подумает - ехать уже, или еще пропустить попутного, глядь - уже и пробка на съезде. Но это тоже, конечно, мелочи.
Но что больше всего поражает, это какая-то безразмерная водительская всеобщая тупость. Это когда можно немножко напрячь мозг и додумать дорожную ситуацию до логического конца. Например - если я выеду на перекресток, то все встанут... или если вот я перегорожу дорогу трамваю, то он еще 15 минут не сдвинется, пока его все будут подрезать... Ну и так далее.
А самая классная иллюстрация была недавно на многострадальной развязке Волокаламки и Свободы. Дело в том, что иногда по Волоколамке утром совсем нет машин. Ну то есть они пролетают, а пробки нет и в помине. Толи авария где-то не дает доползти потоку, то ли звезды так поворачиваются. Зрелище удивительное, что и говорить, но иногда оно действительно имеет место. В этом и состоит отличие Волоколамки от Свободы, на которой по утру полный коматоз, злобные менты, застрявшие наглухо трамваи... полный набор. И вот взбираюсь я еле-еле на эстакаду (Лансер все игнорируют, не замечают в упор), ползу на животе и вижу эту удивительную картину пустой Волоколамки по которой пролетаю со свистом машины. А нужно добавить, что Волоколамка и Свободы заканчиваются выездом из двух туннелей, перед выездом стоит светофоры и неизвестно, что регулируют, пропуская поток по очереди из одного туннеля и потом из второго.
И вот ползу, точнее стою в пробке и понимаю, что туповатые водители не могут сообразить, что не нужно стоять, едри их за ногу, стоять тупо перед светофором на выезде из тунеля и пропускать неизвестно кого из соседнего туннеля. У тебя за спиной стоят тысячи машин в пробке! Сообрази же, что нужно проехать, а не стоять. Вот бы так в другом месте правила соблюдали, а то нашли где показать законопослушность! И вот стою я в тоннеле, размышляю о пуганности простого человека за рулем, мозг которого так атрофировался в пробках, что теперь он без них не может обойтись и включить хоть иногда мозг. Поэтому, когда в тоннеле раздался злобный гудок клаксона, я тоже присоединился к возмущенному гудению собрата. Вот мы вдвоем выразили протест против коллективной баранячей глупости. Привет тебе, собрат, я искренне тебя поддерживаю в твоем праведном возмущении - зачем стоять, когда можно ехать и дать ехать другим?
Конечно, можно выдвигать множество теорий, которые будут пытаться подвести базу под такое ужасное положение дел. И так исторически сложилось, и много строят в центре, и сфетофоры не синхронизированы... Да много еще чего можно напридумывать. Но главное, как мне кажется в том, что дороги не строят потому, что они общественное благо. А на блага для общества у нас деньги давать не принято. Это как же тратить деньги на людей, а не на торговый центр или девелоперский проект, который принадлежит совершенно конкретному лицу, фонду или компании? А дороги кому? Поэтому ни за какие коврижки не будут строить нормальную сеть в Москве - для всех, а только отдельно возле торговых центров и офисов.
Monday, 16 July. 2007
Одна из самых удивительный заметок, которую я видел за последнее время, была опубликована суровой, но очень оптимистичной женщиной-гинекологом pilk(ой)
Я конечно далек от всего, что она описала - по понятным причинам - но знаете, просто удивительно, как иногда люди любят свою работу. Положительно всем советую прочесть, раз уж зашли сюда - так как автор удалила заметку по каким-то причинам, скорее всего связанным с неадекватностью читателей ливжурнала. Но такое удивительное произведение не могло остаться незамеченным (еще бы - на блоге у автора больше тысячи комментариев, видать задело многих)...
Сегодня, уважаемые виртуатели, мы поговорим о пациентках. Вернее, о роженицах, потому что, кроме них, ко мне никто не приходит.
Пожалейте меня.
Ко мне приходит много рожениц. Некоторые из них приходят делать то, для чего они существуют в течении 9 месяцев – рожать. Остальные приходят пудрить мне мозги. Их много, и они без тельняшек. Тельняшки на них не налезают.
Пожалейте меня еще раз.
Постоянно натыкаюсь на жалобы пациентов на врачей. Так вот – чтоб вы знали, у нас тоже есть к вам претензии.
Объясняю по пунктам:
Начнем с того, что, когда вы собираетесь зайти в приемный покой роддома – будьте готовы к тому, что вам захотят проверить разнообразными способами, в том числе и вагинальным путем (в смысле – через письку). Да, и не нужно удивляться. Как оно зашло, так оно и выйдет. А если вы не знаете, как оно там оказалось, вам, пожалуйста, в книгу рекодов Гиннесса, а никак уж ни в мою больницу.
Wednesday, 7 February. 2007
7 февраля.
Наконец-то Обнинск завалило снегом по колено. Хотя мне больше
нравились
чистенькие, хотя и серые улицы, которые простояли такими до середины
января.
Но пока с новым белым снегом очень весело. Тракторы ревут,
пытаясь
очистить проезды и стоянки перед домами. Дворники весело машут лопатами.
В это время владельцы джипов и просто полноприводных машин с
чувством
обостренного собственного достоинства выбираются из утренних сугробов
со стоянок во дворе, снисходительно посматривая на буксующие
переднеприводные Жигули и прочие недомашины. Я тоже выезжаю, радуясь полному приводу.
Но не долго длится радость, ровно до выезда на городскую магистраль, которую все еще
чистят. Хотя движение на ней такое медленное, что, по сути, никакая
чистка уже не поможет. Но это в Москве, а в мелких городишках можно
наслаждаться ездой по неубранными от заносов улицам и дворам.
Через несколько дней девственную белизну снега прочертят серые
тропинки
пешеходных дорожек (откуда только грязь берется для этого), ну а дороги
превратятся в некое подобие грязевых ванн.
Между тем охранники на платных автостоянках чистят снег
особенно
усердно, потому что надо же оправдывать цену парковки, которая
превышает в годовой стоимости автокаско на такой же период.
Они мне напоминают славные времена учебы в военном
университете в
городе Харькове, который назывался ХВУ – Харьковский Военный
Университет. Хотя дело происходило на Украине, где климат намного мягче
московского, но в те времена, в 1996, не было объявлено о глобальном
потеплении, поэтому снега выпадало просто неприлично много. И курсанты
этого университета должны были его чистить на своей территории, которая
была очень большой. Что интересно, мы чистили свою половину улицы
вручную, а на другой стороне всегда убирал трактор – легко и
непринужденно.
Особенно весело было, когда нас подымали в пять часов утра и
мы шли
кидать этот чертов снег, выпавший за ночь. Иногда снега было так много,
что наши усилия по расчистке завалов казались копошением муравьев.
Моей группе, которая располагалось в казарме первая по
порядку,
особенно часто выпадала эта почетная обязанность – кидать
снег по утру. Это происходило потому что в казарме наши кровати были
ближе всего к входу, соответственно, командир курса не долго думая кого
послать на уборку, подымал первые несколько рядов коек. У меня был
третий ряд, и обычно эти первые три ряда поднимались и шли во вьюгу и
метель героически бороться с природой. Представляете, какое облегчение
испытывал первый по порядку в четвертом ряду, которому уже не нужно
было вставать?
С тех пор я снег недолюбливаю. Чистить.
Wednesday, 6 September. 2006
Сейчас настало по настоящему тяжелое время. За внимание покупателя компании не жалеют ни средств, ни времени. Поэтому настала пора выработать некоторые правила, которые помогут избежать участия в ненужной, а часто и вредной, активности.
Я отношу к такой активности: покупка или продажа чего-либо, участие в мероприятии и расход своего времени на что-либо. Последний - это самый обширный и затратный пункт для обычного человека. А вот и правила:
- Чем больше рекламы и ажиотажа, тем меньше лично мне нужен этот продукт. Примеры:
- Концерт Мадонный в Москве
- Linux на компьютере
- Создать блог. Не удержался :)
- Иметь Ipod.
- Если все уже что-то сделали (делают или собираются сделать) - я обойдусь прекрасно.
- Купить квартиру в Москве за 200 000$
- Купить акции Роснефти.
- Торговать этими акциями на бирже :)
- Пойти на выборы.
Thursday, 29 June. 2006
 |
Дорогой колледж! Баннер ты повесил и это правильно. Но что делать с кучей мусора? |
Продолжить чтение "j)обнинск. какой же ты все-таки..."
Thursday, 22 June. 2006
На главной вывеске центральной библиотеки помещен плакат – "Люди перестают мыслить, когда перестают читать." Причем половина плаката уже выцвела и покрыта свернувшейся, как и мозги обнинцев, краской. Так что читать эту надпись многие уже не могут, и мыслить они тоже уже не в состоянии.
Продолжить чтение "j)обнинск загибается"
|
