Russian Life in Canada

Получение машины - выдача.

Через пару дней после оплаты я договорился приехать за машиной. Менеджер сразу предупредил, что дело это не простое и занимает минимум два часа. Ну что же, потерять еще два часа - сущий пустяк по сравнению с тем , сколько времени потрачено на всю эту затею.

Как обычно, ничего хорошего от представителей компании, которая не стесняется обманывать клиентов на 4 процента я не ждал. Думал, что мне побыстрее, без лишнего шума и пыли отдадут жужжалицу и помашут ручкой. Нет, нет и еще раз нет - клиент должен быть растоптан, унижен и осознать свое ничтожество перед величием компании, которая соблаговолили продать ему машину, да еще и без очереди! Очереди за машинами нынче - и за Лансерами и за БМВ Х5 - кто не в курсе, ведь economy booming...

Забрать машину нужно было в салоне на Ленинградке - по пути пробки, пробки и еще раз проклятые пробки. На тесной стоянке встречают уродцы-охраники в фашистской черной униформе, у них у всех стиль такой. И вот долгожданная встреча уже почти с собственной покупкой. Но нужно выслушать двадцать минут менеджера, которого не остановить - так им вдолбили в голову этот технобред для покупателей! Больше я не выдержал и попросил начать выписывать документы. Менеджер умудрился подробно рассказал о том, что:

не нужно нажимать на педаль газа, когда переводишь коробку в ручной режим,

машину можно прогревать тремя способами и нужно следить за свечами

если вы залили при старте свечи, нужно хорошенько дать ей, когда она машина прогреется

если кривые руки установят магнитолу, то обязательно сгорит блок управления задним обогревом за 16 тысяч

такого не бывает, что бы магнитола сразу подходила к машине, типа - поставил и поехал, контакты не подойдут. Да и с гарантии обязательно мы снимем.

А сколько стоит у вас установка магнитолы? - спрашиваю. Ответ - 1500 рублей.

(это за соединение двух контактов и засовывание магнитолы в гнездо)

Конечно, не обошлось без упоминания тупых (произнесено в уме, но по лицу было заметно отношение менеджера) клиентов, которые поломали автоматическую коробку, что-то не так переключив.

И не говорите, - добавил я - клиент нынче тупой пошел, уже не может тест-драйв нормально пройти, обязательно что-то поломает. Не вы один, говорю - жалуетесь на тупых клиентов, в других салонах я тоже слышал такие жалобы.

Когда подписывали документы, получили еще одну порцию хорошего настроения. Брат попросил показать (не тестировать, а просто открыть) машину, сраный фермерский пикап L200, который считается очень-очень крутой машиной. И что вы думаете? Послали.

-Машин нет - сказали на ресепшен.

-Как же нет, если во дворе стоят десятки их? - спросил он.

- Да это машины не нашей компании! - не моргнув глазом, соврали менеджеры ему.

Когда пришел менеджер, со стопочкой документов для подписания, брат попытался у него узнать, почему ему не могут показать машину. Он тоже что-то начал плести, что вчера пришел клиент сел за руль, прыгнул на цепь и задрал капот. А вообще сегодня все на выдаче и нет людей заниматься. Но видно было, что ему немного стыдно за такое хамское поведение коллег.

- Да мне просто нужно было открыть машину и показать, а на ресепшен сказали, что машин нет, хотя их во дворе полно стоит.

- Ну, значит, что не было свободных людей, что бы вам машину показать.

- Но мне сказали, что нет машины, а не людей.

- Знаете, клиенты не воспринимают, когда им говоришь, что нет людей, что бы показать машины. Поэтому мы им говорим, что нет машин.

- Ну, я же может ваш клиент потенциальный, вот мой брат у вас машину купил, а мне не хотят открыть машину, и на меня смотрят, как на идиота, которому нельзя объяснить, что некому показать машину!

Дальше менеджер толкнул речь о том, что приходят клиенты, не понимают, что им говорят, ездить не умеют. И вообще, если вам что-то не нравится, оставьте запись в книге жалоб. Я лично, - говорит - что от меня зависело - сделал: машина на выдаче, стоит чистая и помытая.

- А какая она должна быть по-вашему? - спрашиваю я.

- Знаете, еще раз повторю, я сделал вам все что обещал, документы подготовил, машину помытую поставил. И вообще, я здесь не могу себе заработать на машину, вот поработаю еще годик, куплю себе десятку.

В ответ на это мы ему рассказали, как приятно покупать машину в Белоруссии - там тебе и покажут все, и пригонят в нужный город за копейки, и скидку дадут на следующую машину.

Вон она, вся Беларусь, у нас на ресепшен работает - услышали мы в ответ. (© понаехали тут)

Вот такой получился диалог. Но ему немного не по себе было, конечно, что его коллеги так нахамили. Но об извинении речи, конечно, не шло. А как же, компания то крутая, обеднеет.

Никакого бесплатно кофе и чаю, никакого бесплатного Интернета, никаких бесплатных опций, скидок и подарков. Зачем? Интернет только за деньги по карточке, которую можно купить в соседнем салоне Хюндай. Кстати, в Южной Корее, откуда родом этом Хюндай, Интернетом покрыта вся территория. Но это так, к слову.

Мерзко хихикнув на мое замечание о том, что я имел в виду бесплатный WiFi, менеджеры посоветовали пойти в уголок отдыха и там на халяву посмотреть телевизор. (© Понаехали тут, Интернет им подавай.)

Кто это организовал?

В сухом остатке. Мало того, что покупка машины в России остается очень и очень затратным мероприятием, так еще и за ваши деньги вас же и обхамят по самое нехочу, попутно пытаясь обсчитать, как только можно.

Кроме того, все газеты и журналы работают на то, что бы создать, а потом подогревать ажиотаж и сформировать у покупателей видимость выгодного приобретения, когда они как ошпаренные бегают и выбирают из трех комплектаций одного и того же автомобиля. Вообще автомобильные издания - это тема отдельного большого исследования. Хотя, по большому счету, исследовать там особо нечего - так как все куплено. Ну буквально все.

Ну а то, что журналы и газеты нагло врут о ценах не требует особой проверки - позвоните в пару автосалонов и узнайте реальную стоимость какого-нибудь рекламируемого автомобиля. Или их сказки об очередях на автомобили. Такая уже наглая ложь, что просто диву даешься. Хотя некоторые назовут это удачным маркетинговым ходом. Но я больше склоняюсь к наглой лжи. Потому что площадки дилеров просто забиты новыми автомобилями на любой вкус и цвет. Я не знаю на кого все это рассчитано. Хотя сам чуть и не купился. Но когда решил проверить наличие форда фокуса - то пожалуйста, во втором салоне нашлась почти нужная комплектация. Ну, еще бы - какой дурак будет ждать машину по пол-года? Ну Форд хотя бы обманывает, но с выдумкой - "Очереди, бегите, покупайте самый дешевый форд!".

Во-первых: дешевый и укомплектованный ужасно - собранный в южной Африке двигатель 1.4, задние барабанные тормоза, отсутствие АБС. И так далее по списку.

А вот дилер Митсу - Рольф, не стал мелочится, и при расчете за машину требует на 4% больше от стоимости, указанной в рекламе. За такое ему бы давно оторвали яйца в любой стране, где нельзя так грубо обманывать покупателей, но Раша, где банки не стесняются выдавать кредиты под 90% годовых, она идет своим путем.

Нельзя забывать о роли государства в этом беспределе. Собственно, оно и является главным зачинщиком и вдохновителем поборов и хамства. Простой пример - наш Лансер, который обошелся в 17750 со всеми наебками дилера, имеет таможенную стоимость 9000 долларов. 5000 берет недрогнувшей волосатой рукой себе дядя Рэм (кто не понял - это типа дяди Сэма, только с русской спецификой). Ну и три с полтиной тысячи ничтоже сумяще накидывает дилер. Правда, дилер хоть машину на выдаче помыл, ну а государство за что пять тысяч с меня содрало???!!! За хамское и невменяемое ГИБДД? За процветающего директора ВАЗа? За недолатанные кривые дороги?

Ну а дальше, после того как его последовательно обхамят в банке, в автосалоне, в ГИБДД (хотя от ГИБДД трудно ожидать приветливости и расторопной работы, согласитесь), после всего этого покупатель должен себя чувствовать настоящим автовладельцем. К тому же, совершившим выгодную покупку. Ведь не многие же потом задаются вопросом - почему за цену пустого компактного седана класса С в Америке можно приобрести новую Тойоту Кэмри? Почему бензин стоит дешевле в Америке, которая его покупает во всем мире, а о качестве можно просто промолчать? Почему у них есть, где поставить машину, а у нас под стоянки будут использоваться школьные территории (см. строительство подземных автостоянок в Обнинске)? Почему у них не хамят в местном Гаи, а у нас за две недели невозможно поставить машину на учет? Риторические вопросы.

Далее - как поставить машину на учет? Мой рекорд - три недели.
Как выглядит ваше Личное Дело в банке.
И по-мелочи: собственноручная установка магнитолы и установка сигнализации на нормальном сервисе - что скажет официальный дилер?

Началось...

Некоторое время назад мне понадобилась новая машина. Не то, что бы очень срочно, и не то чтобы обязательно новая, я рассматривал варианты покупки подержанной машины. Но мне очень хотелось приобщиться к цивилизованному способу покупки автомобиля, тем более что отовсюду была слышна, видна и осязаема реклама банков - «автокредиты под смешные проценты», а дилеры все строят и строят новые шоу-румы.

Раз так, решил я, пора все-таки пересесть с подержанных машины на новую и красивую, иномарку? Ну, хотя бы новую, я сразу понял, что на красивую денег может не хватить. Друг меня поздравил с этим почином и сказал, что теперь я покажу всем, как покупать новую машину, потому что я всегда советовал ему так сделать. Что же из этого получилось? Получилась целая история, а за время, потраченное на покупку я получил массу впечатлений и сделал несколько открытий, которыми и спешу поделиться в этой статье. А самое главное - хочется оставить впечатления потрясающей новизны на бумаге - вдруг все изменится?

С самого начала, хотя я и не питал никаких иллюзий, мы зашли к местному «дилеру», который торгует иномарками в Обнинске. Обнинск - это такой наукоград на карте России, по версии местных паханов первый на земле. Чувствуете, какие здесь должны быть дилеры, в наукограде-то?

Это просто непередаваемые ощущения, какие они на самом деле, эти "дилеры". Даже морально подготовившись, я испытал настоящий восторг, правда, стоит сходить, очень познавательно. Но все по порядку. Выглядит это так - на улице стоят машины, прайс-ксерокопия к ним сложен в прозрачные ящички на столбах. Какая неведомая сила помешала написать всю информацию на бумажку и положить ее на лобовое стекло, можно только догадываться. Сначала я подумал - это для того, чтобы не задавали глупые вопросы по комплектации и вообще поменьше дергали занятых людей и не отвлекали от работы. А потом меня осенило - видать машины раскупаются так бойко, что нет никакого смысла уродовать их ценниками. И они стоят девственно чистые.

Я думал, что раз этот Обнинский дилер окопался в городе, то наверно они действительно продают машины. Жизнь, как всегда, превзошла все мои ожидания.

Заходим мы к ним в будочку, берем прайс (которого на столбе не удалось обнаружить), тупо смотрим в него (смазанный шрифт 10 кеглем). Да... Не теряя бодрости духа, просим показать корейцев. В смысле машины корейского производства.

Выходим на улицу и ждем показа. Через пару минут выходит парень, открывает машины и уходит. Даже не попрощался. Скромняга. Ну хорошо, сели в машину, подергали за ручки. А это что? Не работает включатель света? Оказывается, отключены аккумуляторы - дилер снял клеммы на новых машинах. Наверное, чтобы не угнали?

(Кстати, я тут думал крепкуую думу: чем дороже покупка - тем больше вероятность, что тебе обманут, кинут, или, в крайнем случае, нахамят по самое не могу. Хотя в мерседесе может и сдержаться... что бы потом не пристрелили...)

Посидели мы в машинах, подергали еще раз ручки. Ну что сказать? Корейцы уже научились делать приличные машины, а здесь все не могут научиться их продавать.

На этом, собственно, посещение обнинского "автодилера" закончилось. Спрашивать о тест-драйве, автокредите и прочих вещах не имело никакого смысла у людей, которые продают машины с отключенными аккумуляторами и не удосуживаются написать на товаре его цену.

Калужский дилер

Кстати, как-то раз, полгода назад, возле нашего центрального олигархического универмага была выставлена машина Lancer. Я ее увидел, и подумал радостно, что сейчас будет тест-драйв и ездить никуда не нужно все уже привезли на блюдечке. «Ага, щаз» - сказал нам парень в Лансере, про себя конечно, но по его выражению можно было догадаться. А вслух - «только на пассажирском сиденье». Интересно, задал я ему вопрос - вы меня и после покупки катать собираетесь, типа машина с водителем?

Парень намека не понял. Тогда я ему объяснил, что хотел бы за рулем проехаться сам, так как я собираюсь ездить на машине, к сожалению, без водителя. А-а-а, - догадался продавец колес, ну тогда мне нужно у старшего узнать. И пошел. Догадываюсь о диалоге:

- Слушай, Серега, так какой-то чувак хочет прокатится на машине за рулем

-Чего-чего, он чЁ, совсем охренел?

-Говорит, что тест-драйв покупатель должен проводить за рулем, а не на пассажирском сидении

- Ни хрена себе, да пошли ты его подальше, ишь чего захотел - на нашей машине новенькой на халяву покататься

Нам парень сказал, что "старшой не разрешил". Я другого и не ожидал.

Дилеры сюрпризничают

На восьмое марта мы с женой решили посетить московских дилеров для того, что бы прокатится на машинках и уже твердо знать, что будем выбрать. В принципе, к тому моменту я выяснил, что ничего лучше Лансера приобрести не удастся, но все-таки хотелось немного попробовать машины на ходу и получить хоть немного удовольствия от процесса выбора. (Как потом выяснилось, дилер Митсу продает машины, облимонивая покупателей с какой-то прямо-таки неописуемой ловкостью рук! Поэтому ни о каком удовольствии речь не шла.)

Но на то время, пока я еще был неофитом в вопросах приобретения иномарки, мне хотелось найти повод для подтверждения ранее принятого решения. Кроме того, я надеялся, что можно на месте решить вопрос с кредитом. Мне казалось, что дилеру легче уговорить банк, когда перед ним уже стоит клиент с первоначальным взносом. (Сейчас меня смех при этих словах разбирает - ну до чего же наивные рассуждения!)

Далее я расскажу о Митсубиси на Коломенской от олигархического, монопольного концерна Рольф, а также о салонах Опеля и корейцев от GM, которые находились напротив.

Перед поездкой, зная мерзкий деловой характер московского бизнеса, договорился по телефону о тест драйвах с двумя дилерами. В Опеле сказали, что можно приехать в любое время, машина на стоянке и с поездкой не будет никаких проблем. В Мицубиси попросили записаться, потому что "могут быть проблемы со временем и очередью на тест". Я старательно записался на 11-30 на следующий день, при этом уточнил время работы салона.

Стало быть, подъехали мы к первому дилеру. Время было уже начало двенадцатого, поэтому мы потопали смотреть на Лансер. Заходишь к дилеру - глаза разбегаются: машинки сверкают, новенькие, запах новых авто уже кружит голову. И хотя салон нового БМВ пахнет не в пример приятней, японцы тоже имеют довольно вкусный аромат новой вещи. А ценники обещают скорое избавление от тяжести дензнаков в обмен на радость обладания новенькой жужжалкой..

Я проворно залез в новый пикап, который стоял грозно у входа, такой здоровый - настоящая фермерская повозка. Не смог удержаться. Надо полагать, хороша для распугивания московского авто-потока. Подергал ручки, понажимал кнопочки, все нажимается и ждет своего фермера. Приборы светятся голубеньким светом, довольно забавно. Ну и цена за такую кучу железа по российским меркам просто cмешная - 25 тысяч долларов. (без учета мухлеваний дилера, который подстраивает подлянку с курсом валюты) Правда - это за базу, и там нет даже кондиционера. А если все поставить, что бы было чем гордится перед подружками в ночным клубе, то цена перевалит отметку в 30 тысяч. Немногие российские фермеры осилят, прямо скажу, немногие.

Тем временем уже должен был быть тест-драйв. Я пошел искать человека, с которым договорился. Через 2-х менеджеров он отыскался, но сказал, что тест-драйв сейчас провести проблематично, потому что у него клиенты. Я ему напомнил о вчерашнем разговоре, и он сказал, что как только освободится, то проведет поездку.

Ну ладно, решили мы, подождем, посмотрим, что еще хорошего делают японские авто мастера. Жена стала смотреть телевизор - ей было не очень интересно, а я пошел дергать ручки в остальных моделях. Довольно быстро мне наскучило это занятие, и я пошел узнать, когда же можно будет проехаться. Меня заверили, что «скоро освободятся». To make it shorter, скажу, что мы за час так и не дождались, когда нами кто-то займется. Поэтому после сорока минут околачивания по салону, я решил сгонять к Опелю, тем более что их салон был где-то рядом.

Опелевцы

Мы поехали искать Опель, но с первого раза не получилось, и когда мы вернулись назад, оказалось, что менеджер все еще занят, но вот-вот должен освободиться. Я понял, что это точно надолго, и мы опять двинули к Опелю с твердым намерением найти этот салон. Со второй попытки дело пошло, оказалось, что они сидят буквально через дорогу.

Заходим мы в Опель, и видим: в салоне трое менеджеров, а покупателей нет даже и близко. Видать не так хороши дела у GM, как у японцев И менеджеры от безделья собрались в кучку и что-то увлеченно обсуждают. Я подхожу к ним, интересуюсь возможностью прокатится на Астре. Далее, внимание, происходить такой диалог (на улице восьмое марта):

- Знаете, а сегодня тест-драйва нет.

- Как это нет? - говорю растерянно - я же вчера звонил, и мне сказали, что можно приехать.

-Сегодня некому проводить(!), нас только несколько человек на работе, тем более что нас попросили поработать в выходной(!).

- Я же вчера звонил и мне сказали, что можно приезжать в любое время, так как машина практически всегда свободная.

- Да, но понимаете, сегодня выходной и мы не проводим тест-драйвы.

- Так может вы, все-таки сделаете исключение, так как я мало того, что вчера с вами договорился, так еще и приехал издалека?

- Да? Ладно, давайте ваши права

(ух, думаю, ну неужели!???)

Погрузились мы в Астру, у нее была механическая коробка и достаточно мощный двигатель: 1.8 л., 140 л.с., я пристегнулся, все отрегулировал и мы поехали. Ускоряется Астра неплохо, жену даже немного укачало от моих подгазовываний, жужжит негромко, но на мой вкус звук простоват. Просто жужжит и все.

Весь тест продолжался от силы минут десять. На обратном пути, после того как я на второй «выжал» всего-то 90 километров, менеджер начал недовольно бурчать:

-Нет, ну кому нужны эти поездки!? Люди приходят - они же вроде ездят на своей машине нормально, а как оказываются за рулем тестовой, начинается что-то невероятное. Машину вот эту уже два раза чинили, уже десяток деталей нужно менять

Тут я не выдержал:

- Вы что, хотите сказать, что вы продаете себе в убыток? Что у вас такие огромные расходы на тестовую машину?

- Просто люди приходят, газанут на ней, и все. По статистике 60 процентов, которые попробовали тест-драйв, не покупают машину.

- Так что же теперь, не нужно давать прокатиться? Это же просто железяка, которая десять раз окупится!

- Да все это - только потеря времени, за десять минут ничего не поймешь Что бы понять машину нужно на ней постоянно ездить. Все можно понять из технических характеристик. Или вот был случай: пришла к нам женщина, сказала, что у нее 15 лет водительского стажа

- Если у вас определен тест-драйв для покупателей - прервал я его,

вот и предоставляете его в полном объеме. А решение о покупке и стиль езды на машине - это личное дело покупателя.

На этом мы приехали обратно. Как можно понять из диалога, после такого теста у меня действительно не возникло огромного желания бежать оформлять покупку. Но я решил прокатиться заодно на новой Корсе, благо она стояла рядом и была с автоматом. Точнее, там вставлено изобретение немецких инженеров под названием «EasyTronic». Это как бы механическая коробка, но передачи поручили передергивать автоматике. Ее эксперты ругают за дурацкий алгоритм работы - во всех журналах, а пользователи говорят, что нормально ездить можно и с такой коробкой.

Я сообщим о желании протестировать машину менеджеру, у которого был довольно кислый вид, наверное, он был убит горем от моего тестирования Астры. Но все-таки он пересилил себя и угрюмо пошел за ключами.

Погрузились мы в Корсу, но еле-еле, все таки маленькая она до безобразия, хотя и стоит ого-го! Двигатель там был 1.4, такой я и хотел выбрать в случае покупки Опеля, чтобы не переплачивать за 1.6. А стоит она все равно 14 тысяч - ужас

Завели, поехали. Менеджер довольно злорадно предупредил, что тест только по территории, машина не застрахована и вообще По территории, так по территории - я уже не особо удивился. Как раз можно использовать только пару передач. Да-а-аа

На этот раз чуть не стошнило меня - от постоянных клевков на переключениях скоростей. Вроде сами переключения плавные, но вот пропадание тяги на смене передачи - это какой-то инженерный беспредел. Едет, едет, уже пора переключатся, и на тебе - тяга пропадает, машины клюет носом, коробка пла-а-аавно переключает передачу. Если надавить посильнее, то уже нет такого плаа-а-а-вного пропадания тяги, зато есть резкий рывок при втыкании передачи автоматикой. В общем, инженеры ни сцепление выжимать, ни передачу втыкать коробку не научили. В этот раз поездки по двору как раз хватило, что бы понять, что такую машину брать не нужно. Особенно при чувствительном вестибулярном аппарате.

Порадовало, что менеджер молчал, наверное поэтому Корсу я понял лучше, хотя и проехался меньше.

Они предложили нам скидку на Астру 2006 года в тысячу долларов, но все равно она получалась больше 17 тысяч. Это - за газонокосильный двигатель 1.4 литра. Полтора бидона молока

Зашли также в соседний салон Шевроле, благо они рядом - так как и Опель и Шевроле принадлежат большой корпорации GM. Прокатились на Lacetti 1.6 с автоматом. Тоже по двору. Менеджер молчал, как рыба, и даже на мои провокационные комментарии к тому, что подвеска грюкает на кочках, не реагировал. Молодец!

Сам автомобиль сыроват. Не научились корейцы их пропекать еще. Подвеска действительно какой-то ужас. Зато автомат скорострельный, не затыкается даже при переходе на 2 вниз. Мотор орет нещадно, как высокооборотная мясорубка. Ну и фенольная вонь в салоне меня тоже не обрадовала. Нюхать этот дешевый запах за свои семнадцать тысяч долларов? Ну уж нет.

Мицунис победил*

И мы пошли сдаваться Мицубиси. На этот раз - ну неужели? - все были свободны, а в салоне не было ни одного посетителя. Мы подошли к менеджеру, который с умным видом поинтересовался (у них у всех там умный вид был, еще бы такую вещь продают - жужжалицу. Это вам не шаурму толкать, тут подход нужен.):

- Пришли? Что-то вы опаздываете

- А я вижу, что вы, наконец, освободились? - с не менее умным видом ответил я ему.

И мы проехались на Лансере. Внутри он оказался намного качественнее корейца, но салон с виду беднее опелевского. Хотя по тактильным свойствам пластик все-таки лучше в Лансере.

На ходу машина довольно хороша. Ямки глотает, тормозит отлично, автомат щелкает передачи хотя и с не выдающейся, но для меня вполне с разумной скоростью и вниз и вверх.

Менеджер молчал всю дорогу (ну неужели тоже оказался вменяемый?). Только когда я на сотне переключил коробку на вторую и Лансер недовольно завибрировал и заголосил всеми стальными потрохами, а особенно двигателем - тогда он тихо пробурчал, что так делать не нужно. Лансер оказался не чемпионом и по части тишины в салоне, он ощутимо шумнее Астры.

Да, а как же покупка? - спросите вы. О немедленной покупке не шло и речи, так как представители банков в этих салонах нас дружно послали за кредитом восвояси - в славную Калужскую область, город-наукоград Обнинск (© Понаехали тут).

Но об этом - расистские банки, "выдача машины" - непередаваемое действо, постановка на учет - далее.

А также: таможенная декларация - сколько дядя Рэм кладет наших денег себе в карман,
как работает ГИБДД и другие радости несчастных покупателей жужжалок.

* - это митсубиси и нисаны всякие, японские братья