Russian Life in Canada

Новая инновационная программа по перевозке пассажиров города Обнинска в действии.

  По сообщениям ряда СМИ, в Обнинске успешно продолжается национальный инновационный проект по внедрению общественного транспорта последнего поколения. Руководство наукограда выполняет обещание, данное первому вице-премьеру господину Гризледеву на встрече, посвященной 2-х летию со дня отмены выборов мэра города.

Население города Обнинска последние два года привыкало к новому цвету, размеру и, самое главное, количеству городских автобусов, которые получили название «пятирублевая желтая чума». Сначала многие горожане думали, что желтые полуторки с окнами используют частные предприниматели (как известно, их в Обнинске больше десяти тысяч) для перевозки своих нехитрых товаров. Поэтому горожане не спешили пересаживаться на новые автобусы. Постепенно им пришлось привыкнуть и некоторые даже радуются той скорости, с которой передвигаются новые автобусы.

Тем временем власти города заявляют, что намерены довести количество Газелей до уровня западных стран. Принят лозунг: «к юбилею города - каждой семье по собственному автобусу с персональным водителем». Последнее время появилась новая услуга, которую пытается продвигать ПАТП: вызов Газели на дом до подъезда.  Услуга не пользуется большим спросом, так как горожане уже привыкли выбирать понравившийся автобус из 6 штук минимум на любой остановке.

Некоторое время назад в городе начались перебои с Газелями из-за нехватки водителей. Это произошло в связи с осложнением Российско-Грузинских отношений. Тогда Минтранс ввел запрет на полеты городских желтых шатлов (shuttle-buses), пилотируемых лицами неизвестной национальности, на всей территории. Количество Газелей на одной остановке сразу сократилось до 3-х штук с 8-ми ранее. Горожане были вынуждены пересаживаться на старые автобусы, но власти города не растерялись и привлекли в город другие машины с окрестных деревень. После нормализации отношений с Грузией, многие водители, ранее покинувшие территорию Россию, вернулись на свои рабочие маршруты. Как сообщает РИА Новости, деревенские штрехбрейхеры пока не выразили готовности покинуть территорию города.

Уже отмечены стычки между двумя конкурирующими командами перевозчиков. Представители деревенского объединения перевозчиков грозятся выпустить на маршрут водителей-камикадзе. В ответ, как сообщает агентство Bloomberg, команда без опознанной национальности заявила, что у них половина водителей на маршрутах являются камикадзе.

Конфликт получил неожиданное решение. Товарищ мэр  в своем докладе, посвященном итогам года, заявил: «Одним из важнейших стратегических решений, принятых на уровне Губернатора Калужской области, стало поэтапное расширение границ Обнинска. Городу, действительно, уже давно стало тесно в существующих границах.» Планируется, что после присоединения соседних земель, возможно появление десятков новых маршрутов для Газелей - сообщила нашему представителю главный архитектор. РБК также информирует, что проект расширения границ Обнинска был пролобирован владельцами автобусов.

Несознательные жители Обнинска все ещё используют устаревший транспорт. В это время водитель в газели нервно дергает ногой на педали газа.

Также остаются некоторые проблемы с ликвидацией старого способа перевозок пассажиров. Отдельные несознательные жители города все еще пытаются пользоваться большими старыми автобусами и едут сразу большими группами. Власти города заявляют: «Это серьезная проблема, но мы надеемся, что жители проявят сознательность. Это важный инновационный проект нашего города, поэтому мы должны сделать все, что от нас не зависит». Также появились неофициальные сведения, что будет резко повышена стоимость проезда на муниципальном транспорте и увеличен интервал движения, который сейчас составляет недопустимо малое время: в среднем 2 часа и 23 минуты.

Следите за новостями.

Клади кц, получишь гравицаппу.

Министерство юстиции зарегистрировало приказ министра транспорта России Игоря Левитина от 8 ноября 2006 года, разрешающий применение электронных билетов (e-ticket) на воздушном транспорте. Многие вздохнут с облегчением: наконец не нужно стоять в очередях и ехать в билетную кассу. Но нет тут то было - Родина не дремлет! Если изучить этот приказ можно найти явные признаки маразма. Судите сами: электронный билет может быть представлен (например в налоговую или бухгалтерию предприятия) как  доказательство совершения финансовых операций только в том случае, если к нему приложен  бумажный документ. Например - билет на бланке строгой отчетности или контрольно-кассовый чек.

Вот это высший пилотаж - ввести электронный билет, что бы избавиться от бумажной составляющей и экономить деньги пассажиров. Это может дать конкурентное преимущество перевозчикам, дополнительные удобства и экономию пассажирам. Что делает правительство и министерства? Издают приказ о введении электронных билетов и требует при их использовании предоставлять подтверждающий бумажный документ!

Вообще почему вдруг правительство решило озаботиться этой проблемой? Все просто: Россия является членом "Международной организации гражданской авиации (ICAO)", которая еще несколько лет назад предписала всем авиакомпаниям мира перейти на e-tickets. Россия, какой бы особенной она не была в плане законодательства, не может игнорировать эти требования, так как местные перевозчики, особенно авиа, получат массу проблем на международных рейсах, если не перейдут на эту систему. Например, Аэрофлот могу исключить из глобального альянса SkyTeam. Короче говоря, все это грозило нашим перевозчикам крупными убытками.

Не верится в такой абсурд, правда? Предлагаю познакомится с приказом Минтранса:

ПРИКАЗ Минтранса РФ от 08.11.2006 N 134
"ОБ УСТАНОВЛЕНИИ ФОРМЫ ЭЛЕКТРОННОГО ПАССАЖИРСКОГО БИЛЕТА И БАГАЖНОЙ КВИТАНЦИИ В ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ"

"Электронный пассажирский билет и багажная квитанция в гражданской авиации представляет собой документ, удостоверяющий договор перевозки пассажира и багажа, в котором информация о воздушной перевозке представлена в электронно-цифровой форме. Определена структура электронного билета - электронный полетный купон, электронный контрольный купон, <и т.д.> К сведениям, включаемым в электронный билет, относятся наименование (код) перевозчика, номер, дата и <...> и другая информация о его состоянии и применении.
<...самое интересное:>
Установлено, что маршрут/квитанция электронного пассажирского билета и багажной квитанции также должна быть оформлена на утвержденном в качестве бланка строгой отчетности пассажирском билете и багажной квитанции или дополнительно к оформленной не на бланке строгой отчетности маршрут/квитанции должен быть выдан документ, подтверждающий произведенную оплату перевозки, оформленный на бланке строгой отчетности, либо оформленный посредством контрольно-кассовой техники чек."

Поразительно, как олигархическая система управления в России придумывает способы убрать конкуренцию и поставить на первое место не удобство граждан, а интересы бюрократической машины. Даже когда международные структуры вынуждают изменить правила игры, у нас, как обычно, только делают вид, что изменили.

 Могу спорить, что еще минимум пять лет в Росси будут требовать от командировочных предоставлять документы на бланках строгой отчетности. А нормальной продажи электронных билетов не появится никогда.
Далее: кто еще в России озабочен e-ticket-ами? Этот поезд в огне...