Russian Life in Canada

Представляю, скольким бы людям в Москве после дороги домой на машине пришлось бы мазать шею обезболивающими кремами. Потому что в Московском трафике вертеть головой на каждое перестроение - это неуважение своих шейных позвонков. Уже не говоря о том, что пока ты будешь смотреть по сторонам, впереди мно-о-го чего может произойти.

Что для меня загадка, это как водители с российским стажем переучиваются на местную систему вождения и верчения головой? Конечно, они видят как делают другие. И может непроизвольно повторяют. Их также прессуют на экзамене по вождению. Но этого явно мало! Ведь местные впитывают правила с молоком матери, а нашего человека научить таким цирковым трюкам сложновато. По себе могу сказать, что со сдачей экзамена у меня наверняка будут проблемы. Уж очень комично для меня все это верчение головой при движении со скоростью 140.

Все это называется безопасность движения. На самом деле безопасность обеспечивается отнюдь не верчением головой. Она обеспечивается развешенными кругом видеокамерами, компьютеризированными машинами с пентами и, конечно, привязкой суммы страховки к зафиксированным нарушениям. Может когда-то, лет тридцать назад, в этом был смысл - заставлять людей вертеть головой при движении, когда не было баз данных с онлайн доступом. Но сейчас смысла в этом очень мало.

Ситуации бывают прямо комичные, каждый день вижу на перекрёстке возле нашего дома. Водила выезжает направо на оживлённую улицу через выделенный плавный поворот, который продолжается небольшой разгонной полосой. И вот он почти выехал со своей улицы и уже может разгонятся. Трафик совершенно небольшой. Но он останавливается, выкручивает голову в левое окно и глазеет назад в поисках машин, которым он может помешать. Ждет разрыв в потоке, как это здесь по научному называется. Соответственно, я тоже стою жду, потому что переходит дорогу перед машиной в которой водитель разминает шейные позвонки и не смотрит вперёд очень опасно. Он же не просто так высматривает разрыв в потоке, повернув голову. Он ждёт, что бы на гашетку надавить посильнее. А тут пешеход нарисовался перед машиной, которого он не увидит. На самом деле все не так страшно, но смотреть на это со стороны без смеха невозможно (ох, трудно мне будет права местные получать!)

Вот как советуют сдавать на права местные старожилы с forum.privet.com:

Я не в курсе что там будет (сам просто менял американские права на "полное Г"), но советовал бы следующее:

1) Потренируйтесь "параллельную парковку"

2) Потренируйтесь Y-разворот за один раз (в смысле без дергания туда-сюда)

3) Потренируйтесь вертеть головой _прежде_ чем делать что-либо. Правое зеркало-заднее-левое (порядок меняется по обстоятельствам) - инструктор должен слышать хруст позвонков, ощущать ветер от ваших ушей и видеть лучи из ваших зрачков, которые упираются в зеркала, когда вы вертите головой.

4) Потренируйтесь ездить как 85-летняя бабушка Альцгеймера с -20 диптрий на носу : медленно (-5\-10 от лимита), в правом ряду, включая все повортники заранее, поворот налево\право - в свою линию, все действия - только после п.3

5) Пристегнуться самому до завода машины и пристегнуть инспектора, настроить зеркала перед троганием.

6) При перестроении налево \ право - посмотреть за левое\ правое плечо ("мёртвая зона")

UPD: Ура-ура, в Канаде с вождением не вся так мрачно. Сегодня мне нужно было попасть на тестирование по английскому. Меня вызвалась тётенька подвозила из колледжа, куда я пока хожу. Обычная такая Канадка - довольная жизнью, дети её выросли и разъехались, работа не напряжённая, солнышко светит... Оказалось, что у нее машина с ручной коробкой передач. Обалдеть! И так же она умеет тормозить двигателем, особенно зимой, что бы было больше контроля над машиной. Вот это я понимаю - "выделиться из толпы".

К тому же она смотрела в зеркала при перестроения, а не вертела головой. Еще раз обалдел!

Не буду ничего говорить о тепловозах на дизельной тяге. Хотя дело здесь не в локомотивах, а в инфраструктуре. И так ясно, что канадцы свое рельсовое счастье про... И если в Европе электрический рельсовый транспорт развит, удобен и быстр, то в Канаде все немного по другому. Здесь идут своим, особенным, путем.

Photo by nathan_bergeron
Расположение центрального вокзала удобное.

Зато какие виды открываются из окна, особенно если залезть на верхнюю палубу. Я смотрел и не мог поверить, что я еду в электричке по Канаде, а не по России. Такие же поросшие травой обочины (хотя сейчас РЖД озаботилось и привело в порядок свои владения, но в Канаде никто не подумает тратить деньги на неиспользуемые территории), столбы мельтешат, мосты пролетают...

Photo by viviloob

Только полустанки отличаются, обычно возле них есть стоянка для машин, что бы можно было приехать из своего пригорода, поставить машину (наверняка за плату) и доехать до центра на электричке. Стоянки заполнены машинами, народ с удовольствием пользуется сервисом. Ну и как обычно, плотность людей очень низкая. Я думаю, что стоя ехать мало кому приходится.

Photo by sniderscion
Вокзал, в реальности он не такой "холодный"

С другой стороны, на центральном вокзале, называется Union, довольно плотные потоки, но это потому что они так задизайнен минималистски переходы в самом здании. Выглядит это как лабиринт с низкими потолками... Эх, никто не хочет делать красиво и просторно, что бы душа радовалась. Все предельно функционально. Как вспомнишь Киевский вокзал в Москве, так наворачивается ностальгическая слеза по великолепию расписной лепнины и просторным холлам. Правда быстро высыхает, когда думаешь о вокзале, ну например, в Обнинске. Его вроде сравняли с землей, а новый никак не построят. Или что там сейчас творится?

A еще у них есть станция Mimico. Вах!
Photo by http://flickr.com/photos/beela

Ну и самое удивительно с канадскими электричками и не только. Едешь, едешь, час едешь, полтора и приезжаешь в абсолютно ту же самую страну. Те же кафешки, те же цены, те же автобусы, дороги, здания... Никогда не пробовали отъехать от Москвы на 50 километров?